|
|
|
|
Страсти по «Ниссану» (две истории из жизни владельца японских автомобилей) - Уважаемая редакция! Сразу сообщаю вам, что являюсь владельцем двух автомобилей марки Ниссан в высшей комплектации. Первый автомобиль – «Ниссан Примера», первая история – именно о нем. Еще на «нулевом» ТО (3000 км. пробега – прим. ред.) я заявил дилеру, что у машины при движении по неровной дороге «прыгают» торпеда и капот по возможной причине неисправности передней подвески. Было обнаружено (со слов мастера), что требуется замена рычагов передней подвески, которые были заменены по гарантии 30.03.2008. 15.09.2008 были заменены стойки переднего стабилизатора.
На ТО-1 и ТО-2 в компании «У Сервис+» я жаловался на неустойчивое движение автомобиля при попадании на неровности дороги. Машина была проверена и, мне сообщили, что все исправно и проверкой ничего не обнаружено. На ТО-3 я снова заявил об этой неисправности, жаловался на скрипы дверей, на дрожь капота и прочие мелкие недостатки. В результате по гарантии был заменен только левый рычаг в сборе 06.09.2009. Это не помогло, так как примерно через неделю я снова жаловался на неустойчивое поведение автомобиля на неровности дороги. Но все проверки опять ничего не показали.


|
|
|
|
Осторожно – OPEL-убийца! - В ходе рассмотрения иска о защите прав потребителя предъявленного Независимой ассоциацией покупателей России (НАП РФ) официальному дилеру General Motors в России – компании «КМ/Ч Химки» по требованию истца судом была назначена экспертиза. Экспертам ЭКЦ МВД России суд предложил ответить на 7 воспросов:
1) Определить экспертным путем - эксплуатировалась ли рулевая тяга предоставленная для экспертизы на автомобиле марки Опель Астра 2008 года
выпуска?
2) Имеются ли производственные дефекты в рулевой тяге, представленной на исследование, если имеются то, определить экспертным путем какие именно, каков их характер?
3) Что явилось причиной деформации и разрыва, представленной на экспертное
исследование, рулевой тяге: - производственный брак; - недостаток сервисного обслуживания; - внешнемеханическое воздействие?
4) Если внешнемеханическое воздействие, то какого характера: могло ли быть
оно образовано в результате ДТП, имевшего место 11 января 2010 года?
5) Соответствует ли сплав, из которого выполнена рулевая тяга, требованиям,
предъявляемым к данному узлу?
6) Вследствие чего произошло разрушение рулевой тяги: - растяжения; - сжатия; - излома и какое усилие к этому было приложено?
7) Является ли недостаток - разрыв рулевой тяги существенным?
Независимая экспертиза вскроет несоотвествие конструкции ходовой части автомобилей «Опель-Астра» российским дорогам и разоблачит ложные рекламные обещания компании «КМ/Ч» - авторизованного дилера GM.


|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
|
| По просьбам читателей мы размещаем архив |
 |
|
|
Почему я не боюсь ЕИРЦ? -
А почему, собственно, я должен бояться этого ЕИРЦ? Что может ЕИРЦ кроме как обсчитывать население и хамить тем, кто пытается скорректировать обсчет? А обхамив, снова обсчитывать, уже при «перерасчете»… Могут они считать правильно? Многолетние наблюдения показали что нет… Могут они не хамить посетителям? Могут не гадить этим же посетителям по мелочам, необоснованно отказывая в оформлении необходимых бумаг «должникам»? Практика показывает, что нет, не получается! Причем «под раздачу» попадают не только собственники жилья и ответственные квартиросъемщики, но и члены их семей – так некую юную барышню, которой была нужна всего-навсего копия финансово-лицевого счета (для плановой замены паспорта) в ЕИРЦ обещали «посадить, а квартиру – отнять за долги!» Не верите? А вот почитайте реальное объявление московского ЕИРЦ района «Левобережный» полное угроз отнять пенсии у стариков и описать вещи в квратирах должников.


|
|
|
 |